Багатокомпонентний підхід потребує початкових інвестицій часу та грошей, але зрештою окупається.
Майже в будь-якому великому інфраструктурному проекті одним із найважливіших аспектів роботи буде визначення того, які комунікації та інші активи закопані під землею та де. Плани, отримані від початково закопаних активів, часто застаріли і, чесно кажучи, абсолютно неточні, що призводить до проблем під час копання частин проекту. У найкращому випадку вони можуть бути дуже дорогими та часто надзвичайно небезпечними на додаток до фінансових витрат.
Багатокомпонентна установка WLG із мобільним картографуванням і георадаром. Зображення від WestLAND Group
Хоча технологія виявлення того, що знаходиться під землею, існує вже давно, ми починаємо спостерігати, що все більше уваги приділяється використанню таких інструментів, як георадар (GPR) та інших технологій виявлення, і, в свою чергу, продукти стають кращими та простішими у використанні. Одним із головних удосконалень георадара за останні роки стала можливість легше збирати дані про підземні ґрунти на швидкості руху, замість того, щоб ходити по місцевості з візком. Враховуючи ці вдосконалення, деякі з найсучасніших фірм починають робити крок вперед, створюючи багатоматричні установки для своїх геодезичних проектів, щоб поєднати в одне ціле мобільне картографування та робочі процеси георадара .
Нещодавно Geo Week News поспілкувався зі Скайлером Ноймаєром, інженером мобільних картографічних програм із Trimble, і Меттом Окубо, президентом, головним партнером і ліцензованим геодезистом WestLAND Group (WLG), кожен з яких пролив світло на цей зростаючий розвиток, що багатоматричний підхід додає до робочих процесів і деякі проблеми, які потрібно було подолати, щоб повністю реалізувати цей підхід.
З огляду на те, що більшість великомасштабних будівельних проектів залучатимуть дані як на поверхні, так і під поверхнею, цілком зрозуміло, що більшість може отримати вигоду від такого робочого процесу. Тим не менш, Ноймайєр вказує на кілька сегментів, для яких ця інтеграція має сенс. Одним з них буде дослідження інформації про підземні комунальні послуги (SUI).
Зразок надземного/підземного набору даних. Зображення від WestLAND Group.
«Розташування будь-яких підземних комунікацій є частиною будь-якого великого будівельного проекту», — сказав Ноймаєр. «Вони просто беруть цей георадар, який повинен був стати частиною великого проекту, а також його готову та оглядову сторону, і просто поєднують їх і запускають його одночасно. Обидва вони були компонентами, які потрібно було зробити в проектах».
Він також згадав проекти, пов’язані з управлінням асфальтом і дорогами, де фірми дивляться на земляне покриття – місце, де бруд стикається з асфальтом або бетоном. За його словами, це дещо зароджується в цьому багатоматричному підході, але це має сенс у таких областях, як Колорадо, де цикли заморожування вступають у гру, де георадар може «попередньо ідентифікувати» несправності, перш ніж ви побачите їх на поверхні дороги.
Звичайно, це не так просто, як вирішити, що настав час почати поєднувати ці два робочі процеси, щоб це сталося. Окубо пояснює, що хоча цінність очевидна і WLG використовує ці робочі процеси вже деякий час, є початкові інвестиції – як фінансові, так і інтелектуальні.
Він каже, зокрема, щодо георадара: «Вони не дуже дорогі, але вони потребують деякого часу, щоб зрозуміти технології та зрозуміти, як читати дані».
І навіть якщо ці системи не є «надзвичайно дорогими», він визнає, що отримання відповідного обладнання для вашої роботи вимагає багато досліджень і розробок. Одне це коштує як грошей, так і часу. Однак у довгостроковій перспективі такі початкові інвестиції зрештою окупляться.
Після цієї частини Ноймаєр і Окубо говорили про труднощі, які можуть виникнути в інтеграції даних з двох систем. Кожен визнав, що фізична інтеграція апаратного забезпечення не є головним болем: «Я досить добре можу сказати їм: ви робите цей кабель і закріплюєте його, і підключаєте його тут, і встановлюєте налаштування тут. Ми можемо змусити все це працювати досить легко», — сказав Ноймаєр, — але об’єднання даних на етапі обробки може бути дещо складнішим.
Окубо сказав, що цей процес дійсно був викликом, і сказав Geo Week News: «Було багато розумних людей, які тягнули за один кінець мотузки, щоб це сталося».
Зразок надземного/підземного набору даних. Зображення від WestLAND Group.
Він продовжував відзначати, що навіть просто змусити людей зрозуміти дані про підземні ґрунти було складніше, ніж хмару точок мобільного картографування, оскільки останнє може бути досить простим для інтуїтивного сприйняття на основі того факту, що люди можуть просто фізично піти в територію, щоб перевірити те, що вони бачать. І все ж, зрештою, у цій статті ви можете побачити результати, які вони можуть показати своїм клієнтам за допомогою даних.
Навіть незважаючи на труднощі, очевидно, що переваги варті початкових інвестицій грошей і часу. Однією з найбільших переваг, яку обидва передали Geo Week News, був аспект безпеки. Як зазначалося вище, традиційно георадар проводився з людьми, які йшли вулицею з візком, що часто наражало їх на небезпеку через рух транспорту. Можливість виконувати цю роботу в автомобілі значно знижує ймовірність серйозних травм.
Ноймейєр зазначив, що він чув від клієнтів: «Мене не хвилює, якщо це було повільніше та менш точно. Якщо це утримує людей від дороги, ми збираємося перейти до підходу з багатоматричними масивами».
Дані також можуть значно підвищити точність за допомогою цього підходу порівняно з більш традиційним використанням георадара завдяки можливості використовувати позиціонування мобільного картографічного пристрою.
«Однією з найбільших переваг є те, що багато георадарних систем мають лише звичайний набір мікросхем GPS нижчого класу», — сказав Ноймаєр. «Отже, коли георадар використовується окремо, він менш точний. Наша система набагато дорожча, тому ми маємо дуже точну систему позиціонування, яка покращує загальну точність».
WLG використовує мобільну систему картографування Trimble MX9 у своїй установці, і Окубо передає, що підхід із використанням кількох решіток із георадаром був надзвичайно корисним для їхніх процесів у цілому. І ця підвищена точність мобільної картографічної системи стала одним із головних поштовхів, щоб змусити їх почати використовувати цей підхід.
«Процес роздумів був таким: якщо я можу експортувати GPS-позиціонування з мобільного картографа в це, то теоретично це повинно працювати. Це спонукало нас сказати: гаразд, давайте розширимо це й подивимося, що ми можемо зробити».
Найважливіше те, що він знову наголосив на важливості початкового часу для проведення досліджень і розробок, особливо для георадара. Він каже, що коли цього не відбувається, це призводить до жахливих історій, які зрештою руйнують весь сектор.
«Я завжди намагаюся наголошувати на них, щоб переконатися, що вони проводять дослідження та розробки, які вони повинні робити. Багато разів те, що трапляється, і що дає цьому типу технології погану репутацію, полягає в тому, що хтось не перевіряє її до кінця, і тоді вони отримують поганий досвід. І тоді цей клієнт, наступного разу, коли хтось навіть згадує про це, вони кажуть: О ні, я не хочу цього робити. У нас був жахливий досвід. Не робіть ведмежої послуги для всієї спільноти та професії, і просто впустіть це в річку».
Geo Week News
